در این مقاله یک مدل تحلیلی هیبرید بر پایه نظریه تابع سیم پیچی برای موتورهای القایی با رتور قفسی ارائه می شود که از مدل مدار معادل مغناطیسی برای لحاظ کردن اثر شیار و اشباع مغناطیسی در هسته های استاتور و رتور کمک می گیرد. تحت شرایط کاری سالم و خطای میله شکسته در رتور و برای هر نقطه کار، از یک مدار معادل مغناطیسی غیر خطی برای محاسبه افت نیروی محرکه مغناطیسی در بخش های آهنی استاتور و رتور استفاده می شود. توزیع افت MMF در استاتور و رتور به طور جداگانه بر حسب یک توزیع از جریان های مجازی معادل و یک تابع سیم پیچی مجازی بیان می شود. سپس اندوکتانس ها با در نظر داشتن اثر شیارها و اشباع مغناطیسی با استفاده از WFT محاسبه می گردند. به منظور مدل سازی راه اندازی بی بار موتور تحت شرایط کاری سالم و خطای میله شکسته، دستگاه معادلات دیفرانسیل الکتریکی و مکانیکی به طور هم زمان با استفاده از روش تفاضلات متناهی حل می شوند. از روش هیگ و یک نگاشت همدیس ساده برای محاسبه و آنالیز میدان مغناطیسی فاصله هوایی استفاده می گردد. به منظور راستی آزمایی مدل ارائه شده، بعضی از نتایج تحلیلی با نتایج نظیر به دست آمده از روش اجزای محدود مقایسه می شوند.

در این مقاله ابتدا از روش مدار معادل مغناطیسی برای مدلسازی موتور القایی قفسه سنجابی در شرایط بروز شکستگی در میله های رتور استفاده شده است. پس از آن نحوه آشکارسازی میله شکسته با استفاده از یک روش جدید مورد تحلیل و بررسی قرار گیرد.در این روش جدید، موتور از منبع سه فاز جدا می شود، سپس ولتاژ القا شده در فازهای استاتور که بدلیل وجود میدان گردان ناشی از جریان میله های رتور پدید می آید اندازه گیری می شود. به کمک تحلیل طیف این ولتاژ القا شده و پوش منحنی ولتاژ القا شده می توان وجود خطا را آشکار نمود. از دیدگاه کیفی و کمی نیز مساله بررسی شده است.بدلیل آنکه در این روش، موتور از منبع جدا می شود، هیچ اثری از هارمونیکهای منبع تغذیه در آشکارسازی وجود نخواهد داشت. همچنین بدلیل آنکه نقطه کار منحنی از ناحیه اشباع خارج می شود، از آثار غیرخطی منحنی اشباع نیز جلوگیری می شود.

روشهای مختلفی برای تشخیص شکستگی میله های رتور در موتور القایی به کمک تحلیل سیگنالهای مختلف ماشین در مقالات منتشر شده است. در بسیاری از این روشها، تغییرات دامنه مولفه های فرکانسی معین در یک سیگنال خاص، مبنای قضاوت درباره وضعیت موتور قرار می گیرد. در بین سیگنالهای مورد استفاده می توان به جریان، توان و شار اشاره کرد. مولفه های فرکانسی مربوط به عیب، تابع لغزش یا سرعت موتور هستند و در محیطهای صنعتی، به علت عوامل متعددی مانند نوسان بار یا سایر اختلالات، مولفه های فرکانسی زایدی در کنار مولفه های اصلی ایجاد می شود و لذا تشخیص صحیحی از وضعیت موتور - اگر لغزش موتور به درستی تعیین نشود - امکان پذیر نیست. بنابراین در روشهای معرفی شده، به دلیل نیاز به تعیین سرعت، به بیش از یک سنسور نیاز است. در این مقاله پیشنهاد شده که برای تشخیص عدم تعادل رتور، به طیف ارتعاش موتور رجوع شود. فرکانس چرخش موتور و هماهنگهای آن و همچنین دو برابر فرکانس شبکه را می توان به سهولت و با دقت در طیف ارتعاش پیدا کرد و به کمک آن لغزش را محاسبه کرد. عدم تعادل رتور نیز مولفه هایی را با اختلاف فرکانس دو برابر فرکانس لغزش (2sf) در دو سوی فرکانس متناظر با سرعت چرخش در طیف ارتعاش ایجاد می کند که ارزیابی دامنه آن می تواند مبنایی برای تشخیص عیب باشد.

در این مقاله یک الگوی پویای فضای حالت برای ماشین القایی رتور سیم پیچی ارایه شده است. در الگو ارایه شده اثر هارمونیک های فضایی چگالی شار فاصله هوایی با لحاظ توزیع غیر سینوسی سیم پیچ های رتور و استاتور لحاظ شده است. همچنین ناهم محوری استاتیکی رتور در مدل پیشنهادی درنظر گرفته شده است. افزون بر متغیرهای جریان سیم پیچ ها و گشتاور الکترومغناطیسی، مدل پیشنهادی توانایی پیش بینی مولفه های کشش نامتعادل شعاعی را نیز دارد. از آن جایی که هدف مدل سازی استفاده از آن در شبیه سازی های دینامیکی ماشین می باشد، به منظور تسریع در زمان شبیه سازی یک تابع ایستایی برحسب متغیرهای حالت برای کشش نامتعادل مغناطیسی ارایه شده است. مولفه های این تابع استاتیکی همانند اندوکتانس ها از تحلیل مغناطیسی ماشین به دست آمدهاند. اگرچه برای یافتن تابع ارایه شده از تانسور تنش ماکسول استفاده شده است، در به دست آوردن کشش نامتعادل شعاعی نیاز به محاسبه چگالی شار و انتگرال گیری از فشار مغناطیسی برای یافتن نیرو نمیباشد. در نهایت مدل ارایه شده با روش تحلیل گذرای اجزای محدود تایید شده است.

این مقاله، یک روش جدید برای فراهم‌کردن امکان تغییر دوطرفه منبع تغذیه یک موتور القایی، میان اینورتر و شبکه برق بر پایه تبدیل فوریه گسسته ارائه می‌کند. در این الگو بدون تغییر در روش کنترل موتور و صرفاً با تصحیح مراجع مربوط به دامنه و بسامد (و یا با تصحیح مراجع شار و گشتاور بسته به روش کنترل)، شکل موج خروجی اینورتر متصل به موتور، هم‌فاز، هم‌دامنه و هم‌بسامد با شبکه برق شده و امکان تغییر منبع تغذیه موتور بدون وقفه فراهم می‌شود. به‌دلیل استخراج مؤلفه اصلی شکل موج‌های هر دو منبع برای تشخیص دامنه، بسامد و فاز، این روش در مقابل مؤلفه‌های مزاحم، DC و هارمونیک‌ها مقاوم است. به‌دلیل عدم استفاده از کنترل‌کننده‌های تناسبی- انتگرالی در تعیین هر یک از مشخصه‌ها دیگر نیازی به تنظیم دشوار ضرایب آنها نیست. همچنین به خاطر دقت بالای همزمان‌سازی، موازی‌سازی لحظه‌ای منابع ولتاژ بدون نیاز به ادوات اضافه (سلف یا ترانسفورماتور) انجام شده و حداکثر جریان هجومی ناشی از موازی‌سازی در بدترین شرایط به کمتر از 5/1 برابر جریان نامی موتور محدود می‌گردد. این مقاله ضمن ارائه دقیق اصول روش پیشنهادی و مقایسه آن با برخی از الگوهای پیشین، از نتایج آزمایشگاهی برای ارزیابی دستاوردهای آن استفاده می‌نماید. نتایج تجربی، دستاوردهای فوق را تأیید می‌کنند.

در این مقاله سعی شده است به طور مختصر موتورهای القایی تکفاز گوناگون مورد بررسی قرار گیرد و با یکدیگر مقایسه شوند. همچنین مروری بر مبدلهای مختلف مورد استفاده برای کنترل سرعت و راندمان موتور القایی تکفاز شده است و معایب و محاسن آنها به تفضیل مورد بحث قرار گرفته است. با مقایسه توپولوژیهای گوناگون مشخص می شودکه اینورتر PWM فرکانس متغیر بهترین انتخاب برای کنترل موتور القایی تکفاز است.

این مقاله به معرفی یک موتور سوئیچ رلوکتانسی 5/6 با رتور قطعه ای و بهبود عملکرد آن از طریق ایجاد تغییرات در ساختار رتور می پردازد. با تغییر ساختار رتور، علاوه بر کاهش ریپل گشتاور، بازده موتور نیز افزایش می یابد. موتور ارائه شده شامل دو نوع قطب بر روی استاتور است: قطب های اصلی و قطب های کمکی. قطب های استاتور شرایط را فراهم می آورند تا مسیر شار عبوری از مواد فعال کوتاه تر شده و نواحی ای از سطح رتور که در آنها مسیر شار معکوس می شود، در راستای ایجاد تلفات آهنی نقشی نداشته باشند. در این راستا در این مقاله توپولوژی ها مختلف انواع شیار بر روی رتور بررسی شده و با ارزیابی کارایی موتور بهترین مدل انتخاب شده است. نتایج شبیه سازی و تحلیل با استفاده از روش المان محدود و مقایسه، کارایی تئوری مطرح شده را اثبات می نماید.

بیرینگ ها یکی از مهمترین اجزای ماشین الکتریکی می باشند که بطور پیوسته در معرض نیروهای مکانیکی و الکترومغناطیسی قرار دارند. برآیند نیرویهای حاصل بر رتور می تواند به دینامیک حرکتی ناخواسته رتور در طول فاصله هوایی ماشین منجر شود. در این مقاله، روش مدلسازی یکپارچه معادلات الکترومغناطیسی و دینامیکی ماشین های القایی معرفی و با استفاده از آن آنالیز دقیقی از رفتار دینامیکی حرکت رتور در فاصله هوایی ارایه می شود. برای این منظور، ابتدا نیروهای حاصل از تقابل میدان های الکترومغناطیسی ماشین القایی در طول فاصله هوایی تعیین و سپس با استفاده از اصل بقای انرژی، مدل دینامیکی حرکت رتور با سه درجه آزادی معرفی می گردد. با استفاده از مدلسازی یکپارچه در ماشین القایی می توان موقعیت لحظه ی رتور در فاصله هوایی و همچنین نیروهای وارد بر بیرینگ را بر اساس پارامتر های الکتریکی و مکانیکی ماشین القایی بصورت همزمان شناسایی و تعیین نمود. جهت اعتبارسنجی مدل ارایه شده، نتایج حاصل از شبیه سازی با نتایج حاصل از اندازه گیری آزمایشگاهی مقایسه شده است.